目前，世界上主要有日式三波波形护栏板和美式三波波形护栏板两种结构。美式三波波形护栏板与日式三波波形护栏板相比较，具有结构简单、刚度适中，节省材料等特点，所以除了等少数国家外，世界上大多数国家都以三波波形护栏板结构机理来指导波形梁三波波形护栏板设计。其结构设计中要求采用深波纹圆弧形端面横梁以增加横梁的截面惯性矩，提高横梁的刚度和吸能效果。同时深波纹可以减少汽车和横梁的接触面每降低汽车与三波波形护栏板之间的摩擦力，即相应减少了作用于汽车的纵向力，有利于汽车运动轨迹的校正。

三波波形护栏板立柱：

根据我国现行的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ074-94)》，立柱的总高是1850mm，其中埋入地下深度1100mm。类三波波形护栏板的立柱模型是以外径140mm，厚度4.5mm的圆柱型钢管为原型建立的。

在波形三波波形护栏板板与立柱之间加入防阻块后的作用：

1、防阻块本身就是一个吸能机构，因此可以使三波波形护栏板在受到碰撞后逐渐变形有利于能量的吸收减少乘员伤亡。

2、防阻块固定在立柱与波形三波波形护栏板板之间，使得波形三波波形护栏板板从立柱上悬置出来，失控车辆一单与三波波形护栏板发生碰撞，不会因为波形三波波形护栏板板紧靠立柱而使前轮在立柱处绊阻。

3、防阻块参与三波波形护栏板整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而使三波波形护栏板受力更加均匀，使三波波形护栏板的碰撞轨迹比较圆滑有利于汽车的导向和增加三波波形护栏板的整体刚度。

防阻块可以用各种形状的型钢来制造。我国行业规范中推荐用A型、B型两种。A型适用于圆形立柱，是一种六角形的结构。B型是参照法国标准设计的，适用于槽形立柱或其他型钢立柱。目前，我国大多数高速公路均采用型防阻块。防阻块使用的材料模型与波形三波波形护栏板板相同。

波形三波波形护栏板板与立柱之间的链接

波形三波波形护栏板板与立柱之间的螺栓链接通常可以用两种方式来模拟：一种是合并节点的方法;另一种是使用会失效的紧束节点约束的方法。遇有合并节点使得波形三波波形护栏板板的碰撞中不会从防阻块上脱离，即它们之间的链接不会失效，这与实际的情况不相符。